В целом, ГУРы Делфи, которыми в основном комплектуются Патриоты нареканий к своей работе не вызывают и первые 100 000 километров пробега, как правило, служат без особых нареканий. Но, вот уже, сравнительно за короткий промежуток времени обращается на нашу СТО владелец четвертой машины с одной и той же проблемой - потеря гидравлической жидкости и неприятный стук в рулевом управлении. У всех четырех были выявлены осевые люфты на валу сошки. Беззазорное соединение вала сошки с корпусом ГУРа в этих редукторах осуществляется при помощи двух или трех игольчатых подшипников. На рисунке ниже представлен образец с двумя игольчатыми подшипниками, позиции 9 и 26.
На фото показано место утечки гидравлической жидкости.
На видео показана примерная величина осевого люфта вала.
В данном случае она в пределах 0,15 мм, что, в принципе, значительно меньше, чем на предыдущих машинах, там эта величина колебалась от 0,25 до 0,4 мм и тем не менее даже такой небольшой люфт вызвал течь манжет и стук в рулевом управлении, что и неудивительно, поскольку непосредственно на вал передается все динамическое усилие от весьма массивных колес УАЗика даже в штатном варианте, не говоря об увеличенных.
В данный момент редуктор находится в разборке и дефектовке, по мере продвижения ремонта, будем делать фотографии и выкладывать их в режиме он-лайн.
В связях, порочащих меня, принимаю самое активное участие. (с)
